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又一富豪栽了!欠下294亿靠造假捞金的老牌车企倒在山寨路上
发布时间:2022-11-26 17:48

  2022年9月,一则爆炸性的消息同时引起房地产、汽车、金融圈震动:华泰汽车创始人张秀根因“非法倒卖土地”被警方批捕。

  张秀根是谁?或许很多人不知道。但在中国汽车工业史上,张秀根绝对是个不得不提的人物。

  不仅被曝出销售造假,上报的数据被中汽协拒绝使用;还因拖欠员工工资,被员工拉横幅控诉;除此之外,股权被质押、生产基地也全面停产。

  1983年,张秀根从部队退伍,带着6个兄弟组成施工队,热火朝天地投入到内蒙古包头市城市建设的队伍中。

  多年的部队生活培养了张秀根严谨的做事风格,他做事有流程,干活有标准,很快他就从鱼龙混杂的建筑队里脱颖而出,成了许多乡镇企业项目的第一人选。

  1991年,张秀根已经建立起230人的建筑团队,除此之外,还坐拥167万元固定资产,40万的流动资金。

  为了管理越来越大的团队,1993年,张秀根创建了恒通集团,并开始涉足房地产开发、投资等多个领域。

  时间来到2000年,国民的生活水平大幅提高,街上的车开始多了起来,张秀根敏锐地感受到,一个新的风口将要到来。

  该怎么入局?局外人张秀根一无所知。然而,就在此时,一个千载难逢的机会出现在他面前。

  他立即怀揣重金,奔赴1500公里外的荣成,成为了荣成汽车厂的新主人。随即,华泰汽车成立。

  首先,地理优势。荣成市位于山东半岛最东端,与韩国隔海相望。正所谓“近水楼台先得月”,要与韩国企业合作,荣成有着天然的地理优势。

  事实也的确如此。1991年,荣成汽车厂成立后,就与“韩国现代”合作生产了“奥奔”吉普车。

  其次,荣成汽车厂的技术已经经过了市场验证。1999年4月,荣成汽车厂并入一汽后,把“奥奔”改名为“解放”,投放到市场后,大受欢迎。

  接手荣成汽车厂后,张秀根一下从汽车制造业的门外汉,摇身一变拥有了现成了汽车生产线、可靠的技术、验证过的市场,以及稀缺的汽车生产资质、有名的产品。

  2003年,华泰汽车与“韩国现代”合作,推出国内首款SUV“特拉卡”,一炮而红。

  “60万元的配置,30万元的价格”,广告词极具诱惑力,让每个买车人都心神摇曳。

  上市的第一年就卖了15000辆,是当时市场上最畅销的车型。可别小看15000辆,那可是20年前,当年一汽大众的年产量都只有30万辆。

  2005年,张秀根趁热打铁,和“现代”签下了“圣达菲”。这是“现代”最成功的车型,在国内上市后,就成为“CCTV年度SUV车型”。

  一时间,张秀根风光无限。各地争相邀约,希望他能在当地建厂,并给出超级实惠的政策扶持。

  2005年,鄂尔多斯政府邀请华泰建厂,给钱又给地。华泰拿到了6000亩土地、10亿贷款,外加两个煤矿。

  张秀根拍着胸脯画大饼:未来7年内,华泰将建一个集整车、清洁型柴油发动机和汽车零部件的综合型生产基地。

  华泰先是在2011年推出“华泰B11”,后又推出号称“中国卡宴”的“华泰宝利格”。

  合作协议签署仪式上,张秀根意气风发,信心满满,不仅计划在天津打造第三个研发中心和生产基地,还计划投资86亿元,把华泰打造成具有国际竞争力的自主知识产权的品牌。

  此时,国家出台了“新能源汽车推广方案”,希望在新能源车赛道上实现“弯道超车”。嗅觉灵敏的张秀根意识到,属于电动车的时代要来临了。

  他在采访时高调宣布,华泰已经掌握了新能源车的核心造车技术,而且拥有纯电动车的自主知识产权,还拿到了相关发明专利的授权。

  而且,华泰已经成立了锂电池新能源项目,从锂电池的上游材料,到整车生产,形成了完成的锂电产业链。

  2018年,张秀根在新能源市场上斥资31亿收购曙光股份,拿到了新能源车的生产资质,还成功借壳上市。

  放眼整个新能源车市场,蔚来刚成雏形,比亚迪还在一门心思造电池,华泰可谓是打遍天下无敌手。

  人生得意时,张秀根直称“华泰”为“中国自主汽车第一品牌”,并预测,2018年,华泰的整车销量将达到20万辆,到2020年,将突破50万辆。

  2018年,中汽协拒绝使用华泰销售数据的消息,如同一个炸弹,揭开了张秀根“皇帝的新装”。

  其实一开始,张秀根和“现代”合作的两款车,的确在市场上很受欢迎,但离开“现代”后,华泰的日子就不好过了。

  华泰车型和豪车的严重撞脸,B11外型几乎完全复制了“宾利”;“宝利格”又和“保时捷卡宴”几乎一模一样,就连内饰,也遭到用户吐槽,完全抄袭“丰田凯美瑞”。

  华泰车外形山寨,质量更是堪忧。换挡、发动机等质量问题频发,产能又出现问题,导致当年新车上市,上牌量不足百辆。

  2018年1月,华泰汽车对外宣布的数据是1316辆,但一个月前他们还宣传月销2.1万辆。

  在没有任何大事件影响的前提下,前后一个月的销售数据竟然相差16倍!恐怕华泰汽车的数据是闭着眼睛填写的吧!

  与此同时,华泰员工控诉华泰欠薪。更有华泰员工曝出,曾经风光无限的新能源车早已停产,整个研发部空空如也,一个研发人员都没有。

  记者在调查后发现,华泰收购曙光后,就将手中持有的股份全部质押,并因资不抵债,被全部冻结。

  生产基地停产、研发人员集体出走、拖欠供应商货款、股权被冻结、登上失信人名单……张秀根埋下的雷,爆发了!

  一边是华泰公司资不抵债,一边是大老板张秀根财富不降反增,这让人不禁好奇,张秀根凭什么?

  这时,众人才发现,那些靠画大饼得来的煤矿、土地,都让张秀根转手,换成了真金白银!

  原来,华泰在入驻鄂尔多斯拿到土地和煤矿之后,并没有投入到汽车的研发和生产中,而是作为抵押物获得银行巨额贷款。

  光两处煤矿转手,就让他赚了40亿,这种快钱,可比造车、卖车来得容易多了。

  他用虚报的数据,造假的业绩将造车项目推进得格外顺利,从签约到交地,只用了41天。

  张秀根手握大宗土地、煤矿,作为抵押物向银行获取高额贷款。但这远远不能满足张秀根的野心。为了获得更高额度的授信,张秀根利用华泰汽车入股银行,再通过向银行质押土地,换钱。

  造车鼻祖、央视背书,张秀根从“造车神话”,一步步沦为圈钱骗子,实在令人唏嘘。

  或许张秀根一开始就没有想过用心“造车”。他曾把华泰汽车的业务模式比喻为“十个坛子九个盖子”,即不断用手里的项目去融资,周转腾挪。

  毕竟,用“造车”换来的土地、资源,倒转几手就能挣到大钱,这可比苦哈哈造车要容易得多。

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